زيلينسكي: على شركات الطيران تجنب الأجواء الروسية مع تصاعد عمليات الطائرات المسيّرة في أوكرانيا

استهدفت أوكرانيا منشآت الطاقة في عمق الأراضي الروسية، وقد تكررت الهجمات على مستودعات تابعة لأكبر بائعين تجزئة عبر الإنترنت في روسيا، وهما Wildberries وOzon.

أدت هجمات الطائرات المسيرة الخاصة بها إلى تعطيل في بعض أكبر المطارات الروسية لمدة أشهر، خاصة في موسكو حيث تم إجبار جميع المطارات الأربعة الكبرى في بعض الأوقات على إيقاف الوصول والمغادرة.

تم الإبلاغ عن عدة إلغاء رحلات يوم الأربعاء.

لا يتعين على أوكرانيا استهداف المطارات لإحداث اضطراب.

بموجب خطة الدفاع الجوي الروسية “كوفير” (السجاد)، يتم تعليق الرحلات إذا تم اكتشاف طائرة مسيرة في المنطقة المعنية.

قالت شركة Osprey Flight Solutions، المتخصصة في استشارات مخاطر الطيران، في تنبيه للعملاء إنه بينما من المحتمل أن تحدث الغالبية العظمى من ضربات أوكرانيا بالطائرات المسيرة والصواريخ ضمن 300 كم (186 ميل) من الحدود، فإن الهجمات اليومية في عمق روسيا من المحتمل أن تستمر هذا العام.

وأضاف التنبيه: “هناك أيضًا إمكانية واقعية لاستمرار زيادة تكرار الضربات الأوكرانية في الأجل القصير في عمق الأراضي الروسية.” يُقدّر أنه من المحتمل حدوث خطأ في الحساب و/أو تحديد الهوية في المناطق المرتبطة بالصراع الأوكراني.

عند حديثه إلى الصحفيين في قمة منظمة شنغهاي للتعاون في قيرغيزستان، قال بوتين: “إنهم يطلبون منا استئناف المفاوضات… لكن لا تتفاوض مع الإرهابيين.”

تأتي تعليقاته في وقت تستمر فيه الهجمات الروسية على أوكرانيا، حيث أسفرت ضربات ثقيلة عن مقتل 12 شخصًا يوم الثلاثاء، وهجمات إضافية على أوديسا وسومي وكييف يوم الأربعاء. قالت القوات المسلحة الروسية إنها تستعد لتنفيذ ضربات “كبيرة” على محطات الطاقة الأوكرانية.

تعرضت العاصمة الأوكرانية ومنطقتها المحيطة لهجمات لمدة سبعة أيام متتالية.

قبل بضعة أسابيع، قال زيلينسكي إن روسيا كانت تهاجم أوكرانيا كل يوم، وأن الجيش الأوكراني قد “بدأ عملية إعادة الحرب إلى روسيا”. في عطلة نهاية الأسبوع، قال نفس الشيء، بأن روسيا يجب أن تشعر أن الحرب “تعود من حيث بدأت”.

اعترف بوتين أن الضغوط الأوكرانية قد ألحقت أضرارًا بالبنية التحتية داخل روسيا، بينما أصر على أن “10٪ فقط” من المصافي النفطية لا تزال بحاجة إلى إصلاح.

تشمل الخطوط الجوية الصينية والتركية وخطوط الجو للدول الخليجية بين أولئك الذين يستخدمون المجال الجوي الروسي، مع توفير الوقت والوقود على المسارات بين آسيا وأوروبا.

تجنبت شركات الطيران الأخرى إلى حد كبير منطقة شرق أوروبا منذ بداية الغزو الروسي الشامل في فبراير 2022.

أغلقت أوكرانيا مجالها الجوي أمام الطائرات المدنية طوال هذه الفترة.

مخاطر الطيران المدني أثناء الحرب واضحة. بعد بضعة أشهر من اندلاع الحرب في شرق أوكرانيا في 2014 بين الانفصاليين المدعومين من روسيا والجيش الأوكراني، أسقطت صاروخ روسي طائرة ركاب، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 298 شخصًا.

في العام الماضي، حكمت وكالة الطيران التابعة للأمم المتحدة بأن روسيا كانت مسؤولة عن إسقاط طائرة الخطوط الماليزية MH17 فوق شرق أوكرانيا في يوليو 2014.

لطالما أنكرت الكرملين أي مسؤولية عن الكارثة الجوية.

في عام 2024، اعتذر بوتين لرئيس أذربيجان المجاورة عن إسقاط طائرة تجارية في المجال الجوي الروسي، والذي أسفر عن مقتل 38 شخصًا.

قال إن “الحادث المأساوي” وقع عندما كانت أنظمة الدفاع الجوي الروسية تتصدى للطائرات المسيرة الأوكرانية.