تحذير الطيار من سرعة طائرة شحن أمازون قبيل الحادث المميت، تكشف البيانات

تضمنت بيانات الرحلة التي أصدرتها هيئة سلامة النقل الوطنية (NTSB) سرعة الطائرة والارتفاع وتفاصيل أخرى مثل نشر الأجنحة أثناء اقترابها من المدرج. كما تضمنت التحديثات ملخصًا للمحادثة بين الطيارين الاثنين.

أشار الملخص إلى تحذيرات الطيار بشأن السرعة التي حدثت “طوال فترة التسجيل” كما كانت الاستجابة اللفظية غير المتسقة.

ذكرت التحديثات أنه كان هناك نداء إلكتروني “معدل الهبوط، معدل الهبوط” خلال الدقائق الأخيرة – وهو تحذير أمني تلقائي حول سرعة الهبوط.

كما كان هناك نداء إلكتروني آخر “الارتفاع منخفض جداً”، وهو تحذير لفظي تلقائي آخر بأن الطائرة كانت تطير قريبًا جدًا من الأرض دون أن تكون مستعدة بشكل صحيح للهبوط.

قال المحامي المتخصص في الط aviation، بابلو روجاس، لشبكة CBS News، الشريك الأمريكي لـ BBC، إنه من الصعب معرفة ما كانت تعنيه هيئة NTSB عندما أشارت إلى الاستجابة اللفظية غير المتسقة بدون التسجيل الفعلي.

“ولكن، هذا يؤكد فعلاً أنها كانت، بطريقة ما، اقتراب محكوم عليه بالفشل”، كما قال.

أشار روجاس إلى أن بيانات نشر الأجنحة المضمنة في تحديث NTSB قد تكون أيضًا مصدر قلق. الأجنحة، الموجودة في مؤخرة الأجنحة، هي “جزء مما يساعد الطائرة على التباطؤ والاقتراب من الهبوط برفق”، كما قال.

“حصل نشر الأجنحة هنا بعد فترة طويلة في تسلسل الحادث”، قال روجاس. “ربما كان ذلك لأن الطيارين كانوا يستجيبون للواقع أنهم كانوا يذهبون بسرعة كبيرة.”

بعد أن تجاوزت الطائرة المدرج، اصطدمت الطائرة – رحلة أمازون برايم إير 7598 – بالمعدات على الأرض، وضربت فان فورد البيضاء، ثم استمرت في التحرك عبر سياج المحيط.

ثم اصطدمت بسيارة تويوتا كورولا، قبل أن تتوقف على بُعد حوالي 1300 قدم (394 مترًا) إلى ما بعد المدرج.

وكان الخمسة الذين توفوا جزءًا من طاقم تنظيف الطائرات في الفان. حددت السلطات في ميامي يوم الثلاثاء أسماءهم على أنهم رولاندو أليمان ليون (55 عامًا)، ويويل رودريغيز نارانخو (53 عامًا)، وجوليو سي بينيدا (75 عامًا)، وكارلوس أكوستا فاخاردو (53 عامًا)، وخافييركيس رييس كويفيديو (47 عامًا).