روسيا تحت وطأة الحرب: نقص في الوقود لكن الولاء والوطنية في ازدياد

**للبقاء هادئة في الطابور، تقوم ليوبوف بمداعبة كلبها الأليف أجاتا.**
كيف ترى ليوبوف أزمة الوقود؟
“يقول الجميع إن هناك وضعًا صعبًا في البلاد،” تقول ليوبوف لي. “يربط الجميع ذلك بتلك الحالة.”
قبل الغزو الروسي الشامل لأوكرانيا في عام 2022، لم تكن هناك هجمات بالطائرات المسيرة على المصافي النفطية الروسية – أو على أي منشآت داخل روسيا. ولم تجبر هذه الضربات الكرملين على تغيير مساره. حيث ما زال يواصل ما يسميه “العملية العسكرية الخاصة”، وهي الحرب الروسية على أوكرانيا.
لتخفيف الأزمة، بدأت روسيا في استيراد البنزين.
وهذا أمر غير عادي لدولة تُعتبر قوة طاقة عظمى وتعد واحدة من أكبر المصدرين للنفط الخام في العالم.
للتقليل من نقص الوقود، أذنت الحكومة أيضًا بشكل مؤقت بإنتاج وبيع بنزين منخفض الجودة، مثل يورو 2، الذي يُنتج أسرع. يحتوي يورو 2 على ما يصل إلى 50 مرة من الكبريت مقارنةً مع يورو 5 الحديث، وقد تم حظره في روسيا في عام 2013.
يأتي ذلك مع تحذير.
“بالنسبة للسيارات الحديثة،” كتبت صحيفة الحكومة روسيسكايا غازيتا، “يمكن أن يؤدي الاستخدام المتكرر للبنزين منخفض الجودة إلى زيادة الضغط على مضخة الوقود، وشمعات الاحتراق، وأجهزة استشعار الأكسجين، والمحولات الحفازة، ومرشحات السخام. لن يدمر يورو 2 المحرك بعد تزويد واحد بالوقود، ولكن ذلك يقلل بشكل حاد من هامش الأمان.”
ليست الهجمات على المنشآت النفطية هي ما جعل الحرب تأتي إلى الروس فحسب.
الهجمات الأوكرانية على مراكز توزيع وايلدبيريز، المعادل الروسي لأمازون، تسبب اضطرابًا للمتسوقين وآلامًا اقتصادية للبائعين.
هذا الأسبوع، اعترف الرئيس فلاديمير بوتين أن الهجمات على المنشآت الصناعية والبنية التحتية “تسبب أضرارًا، وهذا واضح. نحن نفهم ذلك، نحن نراه.”
لكن زعيم الكرملين قلل من المشاكل.
“لا توجد عواقب حادة من مثل هذه الهجمات. لم تكن هناك ولن تكون.”
بعبارة أخرى، لا داعي للذعر.